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軸承潤滑油粘度判斷的方法

軸承潤滑油粘度的主要技術指標,但軸承潤滑劑的粘度不得超過發動機啟動的影響程度,油的絕大多數是基于其粘度的子品牌軸承,粘度的各種設備選型的主要依據是對石油。粘度測量方法分成兩個粘度和相對粘度兩大類。粘度分為動力粘度,運動粘度兩種;恩格勒粘度相對粘度,賽波特粘度和粘度幾個礦的代表性。
   軸承粘度油的過度使用會增加機械磨損,在實際應用中,選擇適當粘度的潤滑油產品,機械及設備,可以保證正常工作可靠。通常情況下,低轉速高負荷應用,使用油的粘度,以確保足夠的油膜厚度和正常潤滑;高速低負荷的應用,使用較小的油的粘度,以確保正常的機械和設備的啟動和運行轉矩,發動機油的粘度過大,滯銷,高慢,雖然高油價的壓力,但少量的油通過,并不能增加摩擦表面,造成較小的摩擦下連續運行。由于軸承油循環緩慢,軸承機油濾清器就小,很難拖垮時間,廢金屬,碳顆粒,灰塵,并從摩擦表面清洗。運行中由于油的粘度,機械摩擦表面之間的摩擦力增大,克服摩擦加劇,更多的燃料消耗,也降低了發動機的動力輸出。軸承潤滑劑的粘度,油循環率將減緩其冷卻和散熱落后,易使發動機過熱。溫度上升到各種各樣的工作溫度,可以形成一個運動部件之間的電影。
  因此,不要使用太多的發動機油的粘度,粘度不能被視為越多就越好。為了保證潤滑的條件下,使用時可根據溫度范圍內盡可能使用低粘度油。但更嚴重的磨損,間隙已比較大的發動機,可適當使用油的粘度稍大。


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